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李一男杀入新能源轿车范畴!造车新势力能添一员悍将吗?

在阅历了很长一段时刻的“水逆”后,新能源轿车范畴迎来可贵的大迸发。比如在近来举办的北京车展上,自主品牌的新能源轿车纷繁露脸——展出的785台车辆中有新能源车160台,我国车企新能源轿车达147台。

而造车新势力们,更是近期的“当红炸子鸡”。威马完结百亿融资、抱负携手英伟达等劲爆音讯,不断袭来。在这样的全新态势下,总算有大佬按捺不住入局的急切心境。原华为副总裁、小牛电动创始人、前小牛电动CEO李一男已投身新能源轿车创业阵营。只是在造车新势力“四小龙”占有优势位置的当下,李一男真得能演出逆袭的好戏吗?

心痒难耐!李一男瞄准新能源车

身为大佬,或是老练的企业家,最基本的特质之一便是“不惧打脸”。想当年,马云表明阿里永久不做游戏,罗永浩宣称要逾越苹果……后来的事儿咱们都知道了。李一男,相同如此。还记得5年前李一男官宣兴办小牛电动时曾说,自己曩昔阅历许多失利,但不管胜败,这次将是自己做的最终一家企业。而面临火爆的新能源轿车范畴,心痒难耐的李一男“食言了”。

据悉,李一男的新能源轿车项目已发动一年多,在上海等地设立了研制中心。且团队规划已有100多人,项目进入样车阶段——对车辆的功能和规划可靠性等进行实验,验证完结,行将进入小批量试制阶段。该项目与小牛电动坚持独立,几乎是从头招了一套人马。

较为奇怪的是,在此之前相关的信息居然都没报导出来,看来李一男“躲藏”得挺深的。或许是看到新能源轿车、新造车实力有复苏及回暖的痕迹,李一男才跳出来宣示自己在入局。这也可以从旁边面看出,李一男的新能源轿车公司应该规划不大,没有融到巨额的资金。现在趁着环境利好爆出自己在造新能源轿车,或许是李一男急需海量资金的支撑。

“高仿”抱负?造车新势力难容后来者

从现在爆出的音讯看,李一男的新能源轿车将选用增程式技能计划,首款车型为20万元左右的SUV。这样看来,这款轿车有点“高仿”抱负的滋味。究竟在新能源轿车范畴,基本上是抱负在扛着增程式技能计划的大旗。

这或许是因为,增程式技能计划更易“入门”,究竟其是以燃油发电机为根底。并且这一计划的优点是可以躲避国内充电设备缺乏的困境,还能处理电池本钱高企的问题,从而取得可观的赢利空间。看来,李一男是在给自己下一盘更轻松的棋局。

不过,也有观念以为这并非一个好计划。就像群众我国CEO冯思翰曾表明,“增程式是最糟糕的计划。”李一男能否打破质疑,还得看自己接下来能否有拿得出手的体现。

但咱们有必要要看到的是,哪怕李一男走上了一条“捷径”,也未必意味着其一定可以成功。这首要是因为在新能源轿车范畴,造车新势力集中化趋势显着,现已成为头部玩家的游戏。蔚来、威马、小鹏和抱负这“四小龙”,现已被看为造车新势力强势包围的代表。

与他们比起来,李一男的草创企业还未通过烽火的淬炼,亦未显示本身的才能和价值,很难被投资者所认可。单靠李一男的个人魅力,能否拉来巨额融资,还得打上一个问号。而假如没有海量资金支撑的话,后起之秀是很难演出逆袭好戏的。

新能源轿车范畴,不再是创业好风口

发力新能源轿车范畴的李一男,或许抱着不服输的心态。究竟最初顶着“天才少年”、“华为太子”的光环,李一男肯定是有雄心勃勃的。而小牛电动车尽管做得不错,但很明显两轮电动车承载不了太大的愿望。

从市值这一维度看,小牛电动不到14亿美元。抱负市值则为132亿美元,蔚来市值更是到达近250亿美元。很明显,小牛电动和造车新势力还有很大距离,底子不在一个量级上。只要入局新能源范畴,并让自己的企业像蔚来、抱负那样成功上市,或许才能让李一男满意。

不过,历经“烽火”、竞赛、动乱的新能源轿车范畴,现在已益发老练。像李一男这样孤军独战地现在才发力,其实为时已晚。要知道,新品牌的打造、新车型的研制需求消耗很多资源和资金,现在明显现已过了热钱连绵不断涌入的时刻节点。

李一男要面临是检测,是供应链才能、出产制作才能、品牌打造才能、资金集结才能等。这些才能的铸就,绝非易事。说到底,新能源轿车范畴现已不再是创业好风口。李一男的执着,或许用在了过错的时刻段上。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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